| Filtru de particule | ||||
|
Filtrul de particule dezvoltat de Citröen retine particulele solide din gazele de evacuare ale motorului, asigurand arderea lor. Nivelul de particule emise de motorul HDi, deja extrem de redus datorita tehnologiei de injectie directa Common Rail, atinge astfel limita sa masurabila si depaseste chiar viitoarele norme de mediu ale Uniunii Europene.
Principiul filtrului de particule este colectarea si inmagazinarea particulelor intr-un filtru si apoi arderea periodica a acestora. Arderea naturala a particulelor are loc la aproximativ 550°C, dar temperatura initiala a gazelor de esapament este mai redusa. Pentru a ridica temperatura gazelor de evacuare pana la pragul impus de arderea particulelor, se apeleaza la : * O postinjectie in faza de expansiune, care creaza o postcombustie in cilindru si induce o crestere a temperaturii gazelor de la 350 la 400 °C) ; * O postcombustie suplimentara, administrata de un catalizator plasat in capatul filtrulului, care trateaza hidrocarburile arse din interior ; temperatura poate creste de la 450 la 500 °C ; * O aditivare a carburantului cu un lichid special, Eolys. Aditivul scade temperatura naturala de ardere a particulelor la 450°C. Aceasta tehnologie permite motoarelor diesel HDi un avantaj ecologic substantial, combinand avantajul performantei intrinseci cu capacitatea de a elimina particulele si fumul. |
